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F-15の地上操作のうち、コントロール・チェックと呼ばれる項目があります。 外から見ていると、翼に付いている動翼がバタバタするのを見たことがあるかと思います。 あの点検は、同じ事を2回行っているように見えるかもしれません

岐阜県各務原市には、航空自衛隊唯一の試験飛行部隊である、飛行開発実験団があります。 みなさんご存じの通り、F-2やC-2といった新規製造航空機の試験を担当している部隊です。 最近では、三菱リージョナルジェット（MRJ）や

F-15の着陸は独特の方法です。 アプローチや接地操作は割と普通なのですが、接地後の機首上げによる空力制動が特徴で、アレを見るとF-15だなぁ・・と感じることもしばしば。 今回は、F-15の着陸についてのお話です。 着陸

私に質問をされる方は、やはり戦闘機が大好き！という方が多いです。 私自身も航空自衛隊の戦闘機出身ということをうたっておりますので、これはある意味普通かなーと。 その中で最も多いのがACM（空中戦）のお話です。 さて、ゲー

コールサイン、なんか格好良いですよねｗ コールサインは、無線呼出符号といって総務省の電波法に規定されている固有の符号です。 通常、航空機の場合は電波法で「航空機局」という区分になり、各局ごとに一意のコールサインが設定され

複座の航空機であれば、後席や乗客として乗ることはできますよｗ 戦闘機の場合は「航空生理訓練」と「耐重力加速度訓練」等の適性を検査する必要がありますけど・・ 過去に、F-15にF-1レーサーの中嶋さんや、TBSのアナウンサ

岐阜基地の航空祭でやる異機種大編隊の先頭で飛ぶC-1のパイロットの方も8機編隊のライセンスが必要なのでしょうか？ ８機編隊の資格はないので、「多数機編隊長」の資格になります ２機編隊長をエレメントといって、ELと書きます

航空自衛隊に入って航空整備士になるのが夢なのですが、やはり女だとなりにくいものですか？ 航空整備士というと、駐機地区で働いている方でしょうか どの職域であってもなれます（戦闘機操縦者除く） 自衛隊という組織は、女性だから